当然，如果美团能够获得当地批准，试点展开无人机、无人车送外卖的业务，再结合上自身多年积累的算法优势，则有可能克服上述困难并提高配送效率。
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各大车展现场，中国车圈大佬步伐越走越自信，曾经“横着走”的日本代表们却笑不出来了，索尼-本田合资公司高管在近期的采访中直言：“日本汽车制造商对中国电动汽车的快速发展感到‘非常害怕’。”
可以说，出海在不同的历史发展阶段，呈现出不同的特质和路径。今天我们就将以现阶段国内企业出海的视角，来整理备受市场关注的相关问题。中国企业出海有着怎样的产业背景？当下呈现怎样的现状？利于企业出海的相关驱动因素有哪些？中国企业出海路径有哪些？对于与我国目前现状有相似之处的日企出海，有哪些经验可借鉴？在此基础上，国内企业出海的突围思路有哪些？以及从产业链视角，出海产业生态链情况如何？有哪些相对重要的行业有望受益于产业出海？从不同的市场切入点出发，相关布局企业有哪些？
一筹莫展之际，丰田章一郎受到了老乡索尼井深大和盛田昭夫的点播，“如果你想将汽车出口到美国，马力强劲的汽车比较好。”
「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略，要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。
华人在东南亚的经济地位突出，在政治上的地位也越来越高，是一个非常适合国人出海创业的地方。
汕头市商务局电商科副科长林虹介绍：“我们将引导传统制造企业，围绕研发、生产、物流、销售、服务等环节进行数字化改造，打造要素集聚、反应快速的柔性供应链。”
企业在转型做「新出海」时，第一责任人应该是企业一把手，因为「新出海」的风险和挑战巨大，内部其他负责人做不好、也承担不起相关责任。企业一把手，要自己带头去到目标国家市场，至少花一段时间生活和工作在那。
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目前海外市场的消费趋势，已经逐步显现出线上化、碎片化、个性化等新时代特征。随着移动互联网的爆发，以及新冠疫情的到来，都极大地改变了海外消费者的购物习惯，原本较为传统和发达的线下市场遭受冲击，线上购物正成为年轻一代的主流方式。
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许可教授解读认为，从全球立法情况来看，数据跨境的规则呈现出一种“小圈高墙”的新态势。即各国都在打造数据跨境流动的“朋友圈”，对于“朋友圈”以外的国家竖起高高的“围墙”，阻挡数据跨境流动，在“朋友圈”以内的国家之间则是友好的，可以自由活动的。最典型的就是欧盟和美国。